VinFast Terapkan Skema Sewa Baterai di Indonesia, Mobil Listrik Jadi Lebih Murah

VinFast, produsen kendaraan listrik asal Vietnam, resmi memperkenalkan kebijakan baru untuk pasar Indonesia: skema berlangganan baterai. Dimulai per 1 Agustus 2025, seluruh lini produk VinFast, dari VF 3 hingga VF 7, dapat dibeli dengan dua opsi berbeda: dengan baterai yang sudah termasuk, atau dengan skema sewa baterai dengan tarif bulanan.

Langkah ini bukan pertama kali VinFast terapkan secara global, namun menjadi salah satu yang paling eksplisit dan menyeluruh di pasar otomotif Indonesia. VinFast menyebut pendekatan ini sebagai bagian dari strategi yang ‘berpusat pada pelanggan’, dengan fokus utama pada fleksibilitas dan pengurangan beban biaya awal kepemilikan kendaraan listrik.

Skema Baru, Harga Lebih Murah, Tapi Ada Komitmen Jangka Panjang

Dengan tidak menyertakan baterai sebagai bagian dari harga mobil, konsumen bisa mendapatkan unit kendaraan dengan harga lebih rendah. Misalnya, pihak produsen membanderol model VF 3 seharga Rp156 juta, lebih murah daripada harga penuh. Namun, konsumen harus membayar biaya langganan bulanan Rp253.000 untuk penggunaan baterai.

Model lainnya juga menawarkan penghematan serupa: VF 5 Eco OTR Rp232 juta dengan biaya langganan Rp468.000, VF e34 Rp299 juta dengan langganan Rp593.000, VF 6 Eco Plus mulai Rp335 juta dengan langganan Rp650.000, dan VF 7 Eco & Plus AWD mulai Rp449 juta dengan langganan hingga Rp1.031.000.

Di atas kertas, skema ini memangkas harga pembelian kendaraan secara signifikan. Namun, komitmen pembayaran jangka panjang tetap menjadi catatan penting, terutama bagi konsumen yang tidak terbiasa dengan sistem langganan dalam kepemilikan kendaraan.

Keuntungan dan Risiko Skema Sewa Baterai VinFast

Salah satu argumen utama di balik sistem sewa baterai ini adalah transfer tanggung jawab atas performa baterai dari konsumen ke produsen. VinFast menjanjikan perawatan, perbaikan, hingga penggantian baterai jika kapasitasnya turun di bawah 70 persen, sebuah ketentuan yang bisa meredakan kekhawatiran umum terhadap daya tahan baterai mobil listrik.

Selain itu, VinFast juga menyertakan berbagai program pendukung lain seperti pengisian daya gratis di jaringan V-GREEN, insentif tunai. Hingga jaminan harga jual kembali hingga 90 persen dalam enam bulan pertama.

Namun, di luar janji-janji tersebut, eksekusi dan konsistensi layanan jangka panjang masih perlu dibuktikan. Ini terutama di pasar Indonesia, di mana infrastruktur kendaraan listrik dan layanan purna jual masih dalam tahap awal pengembangan.

Perlu diketahui juga, skema sewa baterai pada dasarnya mengalihkan biaya besar di awal menjadi cicilan jangka panjang. Ini bisa menarik bagi sebagian konsumen, tetapi juga bisa menjadi beban finansial baru. Terutama jika masa pemakaian kendaraan berlangsung lebih dari lima tahun.

Selain itu, struktur biaya langganan bersifat tetap, terlepas dari seberapa sering kendaraan digunakan. Hal ini bisa menimbulkan ketimpangan bagi pengguna dengan mobilitas rendah, yang merasa membayar lebih dari yang mereka manfaatkan. Ada pula risiko ketergantungan terhadap kebijakan pabrikan. Jika ke depan terjadi perubahan tarif atau layanan, misalnya. Kenaikan biaya langganan atau pengurangan cakupan garansi, konsumen akan sulit menghindarinya karena baterai bukan milik pribadi.

Meskipun penjual menawarkan pendekatan baru, skema langganan baterai tampaknya belum tentu langsung pasar Indonesia terima. Mereka selama ini terbiasa dengan konsep kepemilikan penuh. Persepsi terhadap nilai kendaraan, keamanan jangka panjang, dan ketidakpastian layanan bisa menjadi faktor penentu keberhasilan atau kegagalan strategi ini.

Menurut CEO VinFast Indonesia Kariyanto Hardjosoemarto, pendekatan ini lahir dari filosofi yang mengutamakan konsumen. Namun dalam praktiknya, efektivitas sistem ini sangat bergantung pada komitmen layanan, edukasi pasar, dan kesiapan infrastruktur yang menyertainya.